Barreda firma una histórica victoria y Sainz se resarce con un tercer puesto

El piloto español Joan Barreda (Honda) se ha impuesto este lunes en la categoría de motos en la segunda etapa del Rally Dakar, de 338 kilómetros de especial entre Hail y Al Artawiyah, mientras que Carlos Sainz (Audi) ha podido resarcirse de lo sucedido la jornada anterior terminando tercero en coches en un día dominado por el francés Sébastien Loeb (BRX).

El castellonense, que terminó decimoséptimo la primera etapa, firma así su 28º triunfo en el ‘raid’ más duro del mundo y se convierte en el español con más victorias de etapa en la categoría de motos, rompiendo el desempate con Jordi Arcarons.

Tras él concluyeron el británico Sam Sunderland (GasGas), nuevo líder de la general y que finalizó a 5:33 del ganador, y el argentino Kevin Benavides (KTM). A pesar del triunfo, Barreda cierra el ‘Top 10’ de la clasificación provisional del rally a 20:25 del inglés.

En coches, Sainz dejó atrás su mal domingo, en el que un error de navegación le hizo entrar en meta a más de dos horas del catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), y consiguió finalizar en tercera posición en una jornada en la que Loeb logró su decimoquinto triunfo en el Dakar -el primero desde 2019 y el primero también del proyecto de Prodrive-, igualando a sus compatriotas Jean-Louis Schlesser y Bruno Saby.

Con un tiempo de 3:25:00, el francés, nueve veces campeón del mundo de rallies y que apretó a fondo en el tramo final, cruzó la meta con 3:28 de renta sobre Al-Attiyah, que conserva el liderato de la prueba con 9:16 sobre el piloto galo. El madrileño, por su parte, paró el crono a 5:52 y sigue lejos -29º a 2:24:31- de la zona alta de la clasificación.

La Etapa de Mañana
Etapa 3 – Al Artawiyah-Al Qaisumah Enlace: 187 km. – Especial: 368 km.
La dosis de arena del día, de cantidad considerable, conformará la primera parte de la especial. La segunda parte, más rápida, podría parecer a priori más asequible desde el punto de vista técnico. Sin embargo, cuidado con los cruces continuos de pistas, que podrán inducir a error y, traer consecuencia, provocar pérdidas de minutos, retrocesos o desvíos varios. También será necesaria una adecuada gestión de los neumáticos.